12月10日，中建股份济滨高铁项目三分部济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁合拢顺利完成。标志着工程取得阶段

  此次合拢的连续梁，全长113.5米，主跨长度112米，梁身重达3208吨。连续梁设计为单箱单室、等高度箱梁。采用挂篮悬臂现浇法浇筑，施工难度大、安全风险高，是分部重点控制性节点工程，“杨晓东党员突击队”发挥党建引领中心工作作用，针对本次施工采取系列措施，保障工程施工顺利开展。

  “兵马未动 粮草先行”。铁路建设不是盲建乱干，需要提前谋划，多方论证，制定科学且行之有效的实施工程的方案。济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁合拢实施工程的方案是在一次又一次地方案优化、专家论证中产生。

  要想托起千吨重的大跨度连续梁，桩基和墩柱施工至关重要。济商1号特大桥地处黄河冲积平原，土层以粉质黏土、粉土、粉砂、细砂为主，地质较为松软，对桩基施工带来了不小的麻烦。

  为了确保每根桩基拥有非常良好的承载力，足以承受住来自连续梁千吨重的压力，桩基检测通过引进先进工法：超声波检验测试和低应变检测，确保所有桩基经得住“泰山崩于面”的重压。

  研发墩柱、连续梁全自动喷淋养护装置，利用无塔压力罐和养护架上加装喷淋定时装置，实现全自动喷淋养护，大幅度减少了裂纹产生，提高混凝土强度。

  项目依托计算机信息、网络通讯物联网、系统集成，通过数据采集、信息动态交互、智能分析，建立混凝土生产智能化集控中心。确保混凝土这一“肌肉”，坚劲有力。

  安全周检和标准化管理制度的常态化，是保障济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁合拢的最后屏障。无论是施工前的准备和施工中监管，安全的作用从来不能被忽视。

  为了确保浇筑施工进度，项目部与业主、监理单位积极沟通，加大一次性投入，实行24小时不间断施工，有效提升了施工效率。浇筑过程中，技术人员全程盯控，严格把关，多部门实时联动，各环节紧密衔接，圆满完成浇筑任务。

  新建济滨高铁是山东省重点建设项目，是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分。高铁建成后，对于强化鲁北地区对外相互连通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会持续健康发展具有十分重要的意义。（田豪豪 王志彬）

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  版权所有 本网本网商业快讯取消济滨高铁济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁 顺利合拢

  12月10日，中建股份济滨高铁项目三分部济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁合拢顺利完成。标志着工程取得阶段性突破，为后续连续架梁施工奠定了基础。

  此次合拢的连续梁，全长113.5米，主跨长度112米，梁身重达3208吨。连续梁设计为单箱单室、等高度箱梁。采用挂篮悬臂现浇法浇筑，施工难度大、安全风险高，是分部重点控制性节点工程，“杨晓东党员突击队”发挥党建引领中心工作作用，针对本次施工采取系列措施，保障工程施工顺利开展。

  “兵马未动 粮草先行”。铁路建设不是盲建乱干，需要提前谋划，多方论证，制定科学且行之有效的实施工程的方案。济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁合拢实施工程的方案是在一次又一次地方案优化、专家论证中产生。

  要想托起千吨重的大跨度连续梁，桩基和墩柱施工至关重要。济商1号特大桥地处黄河冲积平原，土层以粉质黏土、粉土、粉砂、细砂为主，地质较为松软，对桩基施工带来了不小的麻烦。

  为了确保每根桩基拥有非常良好的承载力，足以承受住来自连续梁千吨重的压力，桩基检测通过引进先进工法：超声波检验测试和低应变检测，确保所有桩基经得住“泰山崩于面”的重压。

  研发墩柱、连续梁全自动喷淋养护装置，利用无塔压力罐和养护架上加装喷淋定时装置，实现全自动喷淋养护，大幅度减少了裂纹产生，提高混凝土强度。

  项目依托计算机信息、网络通讯物联网、系统集成，通过数据采集、信息动态交互、智能分析，建立混凝土生产智能化集控中心。确保混凝土这一“肌肉”，坚劲有力。

  安全周检和标准化管理制度的常态化，是保障济商1号特大桥跨王尔玉沟连续梁合拢的最后屏障。无论是施工前的准备和施工中监管，安全的作用从来不能被忽视。

  为了确保浇筑施工进度，项目部与业主、监理单位积极沟通，加大一次性投入，实行24小时不间断施工，有效提升了施工效率。浇筑过程中，技术人员全程盯控，严格把关，多部门实时联动，各环节紧密衔接，圆满完成浇筑任务。

  新建济滨高铁是山东省重点建设项目，是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分。高铁建成后，对于强化鲁北地区对外相互连通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会持续健康发展具有十分重要的意义。（田豪豪 王志彬）